昆明至河口,火车吃旅

昆明 红河

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每次出行,常走西部,记录的多以自然风光和人文地理为主,鲜有与小吃饮食有关的感受。自己不是吃货,对于美食完全免疫,也因此被朋友数落:白去了那么多地方。

五一前,定购昆明至河口南下的火车票,分站点不直达的前往中越边境,欲用四天三夜走走停停,意在除了体验沿途风景,还要首次尝试探店逛吃之行。


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第一天(05月01日),昆明 - 建水

昆明至河口的铁路,客运列车常见“硬卧代硬座”,明明买的是座位,却会坐在下铺上,每铺四人。


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除己之外三人,若是体瘦如我,各坐在其位上,互不干扰挤肩,那会乘坐舒适。


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此行走的昆玉河铁路线,并非百年前的滇越铁路,只是路的方向大致相同。而法国人主持修建的米轨铁路,在早些年前就已经取消客运,只跑货运了。图为建水临安站的米轨。


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除滇越铁路的米轨观光小火车外,建水更为人所知的是豆腐和紫陶。是位吃货的,还会把汽锅鸡和烧烤归在其中。


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抓一撮,裹一下,解开纱布即是方寸豆腐,大姐们手快的观者不敢眨眼。


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几十公里外的石屏,同样也以豆腐出名,自觉得不胜建水豆腐。建水点豆腐的卤水,取自城中独有的多口古井,又以古城西门的大板井闻名。

井口宽约2米,井水深约3米,井中有几尾鱼,许是村民们恐有人投毒而饲养之中以观其变。


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取水绳索与井口石板,在岁月之间摩擦生痕。


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吃烧豆腐时,多人围坐一炭炉,取豆腐在炉架上两面翻烤,待表皮烧至泛了金黄,再以蘸水调味,然后一筷子入口中,如此往复。


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而我等独食者,可让店家代劳呈上即可。


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第二天(05月02日),建水 - 蒙自

都说蒙自是云南过桥米线的起源,但在蒙自却吃到了一碗不认为正宗的过桥米线。终得一结论,千万不要往网红店里钻,也一定别看什么美食攻略,多逛逛旧街老巷,多进进苍蝇馆子,好味自然来。图为野生黄刺泡儿。


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这次计划并践行的吃旅,可以说是很失败的尝试。对于平日少油少盐饮食寡淡又吃不得辛辣,来点煎炸烧烤都会上火,喜吃冷食的我,走着走着又习惯性的拍起了人文和小景。图为正在排练戏曲的人们。


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第三天(05月03日),蒙自 - 河口

终于到了口口相传的除了东莞之外的“男人天堂”:河口。我却是为天气炎热的想洗澡而临时开了钟点房,酒店柜台在发觉我身后并没有越南小妹时,投来了奇怪的眼神。

这天热的巧克力都软了,它要吹吹冷风挺起来。


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红河为界,彼岸是越南老街,此岸,许是对越自卫反击战的老兵们在留影。


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滇越窄轨铁路由此出境,路的前方桥头是越南。


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早八准点,口岸开关,两岸商贩往来通商,秒秒必争,人与人沟通顺畅,熟络的让人辨不清谁是国人谁是谁。


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量多的小宗边贸,会使用特制的单车运输,这样的货运工具不但无机械动力,全凭人力推拉,整车货物还会限宽限重,超宽一公分都甭想通过口岸设置的栅栏。


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这就考验码货的能力了,既要符合规定又要一车多拉货,节省费用,而通关途中还要避免松脱掉货,节约时间。

这外形象单车,却骑不走的单车,我倒是在边上研究了许久:车轴距长于老28,车架有多条钢筋加固,实心胎,粗辐条,单边弧形车把,套有加长管,无坐垫,无链条,无踏板,无刹车,坐杆处有横向把手,左右两侧货架有木板垫撑,与车同长,离地约二十公分,各有两个共四个脚撑……

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河口的越南城,越南人聚集在此经营越南特产品。在楼下让商家姑娘劈了个冰冻椰子,这里的越南商户大都可以用云南方言简单交流,达成交易时,只收现金。


第四天(05月04日),河口 - 昆明

傍晚,由河口乘坐火车于午夜抵达昆明。