昆明至河口，火车吃旅

每次出行，常走西部，记录的多以自然风光和人文地理为主，鲜有与小吃饮食有关的感受。自己不是吃货，对于美食完全免疫，也因此被朋友数落：白去了那么多地方。

五一前，定购昆明至河口南下的火车票，分站点不直达的前往中越边境，欲用四天三夜走走停停，意在除了体验沿途风景，还要首次尝试探店逛吃之行。

第一天（05月01日），昆明 - 建水

昆明至河口的铁路，客运列车常见「硬卧代硬座」，明明买的是座位，却会坐在下铺上，每铺四人。

除己之外三人，若是体瘦如我，各坐在其位上，互不干扰挤肩，那会乘坐舒适。

此行走的昆玉河铁路线，并非百年前的滇越铁路，只是路的方向大致相同。而法国人主持修建的米轨铁路，在早些年前就已经取消客运，只跑货运了。图为建水临安站的米轨。

除滇越铁路的米轨观光小火车外，建水更为人所知的是豆腐和紫陶。是位吃货的，还会把汽锅鸡和烧烤归在其中。

抓一撮，裹一下，解开纱布即是方寸豆腐，大姐们手快的观者不敢眨眼。

几十公里外的石屏，同样也以豆腐出名，自觉得不胜建水豆腐。建水点豆腐的卤水，取自城中独有的多口古井，又以古城西门的大板井闻名。

井口宽约 2 米，井水深约 3 米，井中有几尾鱼，许是村民们恐有人投毒而饲养之中以观其变。

取水绳索与井口石板，在岁月之间摩擦生痕。

吃烧豆腐时，多人围坐一炭炉，取豆腐在炉架上两面翻烤，待表皮烧至泛了金黄，再以蘸水调味，然后一筷子入口中，如此往复。

而我等独食者，可让店家代劳呈上即可。

第二天（05月02日），建水 - 蒙自

都说蒙自是云南过桥米线的起源，但在蒙自却吃到了一碗不认为正宗的过桥米线。终得一结论，千万不要往网红店里钻，也一定别看什么美食攻略，多逛逛旧街老巷，多进进苍蝇馆子，好味自然来。图为野生黄刺泡儿。

这次计划并践行的吃旅，可以说是很失败的尝试。对于平日少油少盐饮食寡淡又吃不得辛辣，来点煎炸烧烤都会上火，喜吃冷食的我，走着走着又习惯性的拍起了人文和小景。图为正在排练戏曲的人们。

第三天（05月03日），蒙自 - 河口

终于到了口口相传的除了东莞之外的「男人天堂」：河口。我却是为天气炎热的想洗澡而临时开了钟点房，酒店柜台在发觉我身后并没有越南小妹时，投来了奇怪的眼神。

这天热的巧克力都软了，它要吹吹冷风挺起来。

以红河为界，彼岸是越南老街，此岸，许是对越自卫反击战的老兵们在留影。

滇越窄轨铁路由此出境，路的前方桥头是越南。

早八准点，口岸开关，两岸商贩往来通商，秒秒必争，人与人沟通顺畅，熟络的让人辨不清谁是国人谁是谁。

量多的小宗边贸，会使用特制的单车运输，这样的货运工具不但无机械动力，全凭人力推拉，整车货物还会限宽限重，超宽一公分都甭想通过口岸设置的栅栏。

这就考验码货的能力了，既要符合规定又要一车多拉货，节省费用，而通关途中还要避免松脱掉货，节约时间。

这外形象单车，却骑不走的单车，我倒是在边上研究了许久：车轴距长于老 28，车架有多条钢筋加固，实心胎，粗辐条，单边弧形车把，套有加长管，无坐垫，无链条，无踏板，无刹车，坐杆处有横向把手，左右两侧货架有木板垫撑，与车同长，离地约二十公分，各有两个共四个脚撑……

河口的越南城，越南人聚集在此经营越南特产品。在楼下让商家姑娘劈了个冰冻椰子，这里的越南商户大都可以用云南方言简单交流，达成交易时，只收现金。

第四天（05月04日），河口 - 昆明

傍晚，由河口乘坐火车于午夜抵达昆明。